Analiza uzroka paljenja tarne ploče kvačila mjenjača
Glavni uzroci izgaranja tarne ploče kvačila
(1) Previsoka temperatura ulja
Prema stepenu oksidacije dijelova mjenjača i hidrauličkog ulja, procjenjuje se da je temperatura ulja hidrauličkog sistema previsoka. Hidraulična pumpa, filter za ulje, hladnjak i drugi dijelovi i hidraulično ulje u hidrauličnom sistemu uzrokuju prekomjernu temperaturu ulja. Zbog prevelike nečistoće u hidrauličnom sistemu, filter za ulje je blokiran, cirkulacija hidrauličkog sistema nije glatka, hlađenje je loše i cirkulacija je prebrza, što uzrokuje porast temperature ulja; povećanje temperature ulja i starenje, deformacija i pucanje gumene zaptivke unutar kvačila mjenjača smanjuju performanse i vijek trajanja kvačila, uzrokujući loše spajanje glavnog i pokretnog dijela kvačila, proklizavanje između glavnog i pokretnog dijela kvačila, nepotpuno odvajanje kvačila, povećan otpor trenja i ubrzano ozbiljno habanje tarne ploče kvačila.
(2) Nepravilna upotreba hidrauličnog ulja
Prema stepenu oksidacije i kvarenja zaostalog ulja u mjenjaču, može se potvrditi da je hidraulično ulje nepravilno odabrano. U hidrauličnom sistemu hidraulično ulje ima ulogu prenosnika snage, a istovremeno ima i ulogu podmazivanja i hlađenja. Nepravilna upotreba hidrauličkog ulja direktno će uticati na kvalitet rada hidrauličkog sistema. Praksa je pokazala da je 80% kvarova hidrauličkog sistema uzrokovano oksidacijom i propadanjem hidrauličkog ulja. Pumpa za promenu brzine, kontrolni ventil, ventil za podmazivanje i druge komponente ventila u hidrauličkom sistemu zahtevaju veoma precizno usklađivanje zazora. Na komponentama postoje rupe za otpor, rupe za kontrolne ventile, rupe za mazivo, dovode hidrauličkog ulja, itd. Kada se hidraulično ulje oksidira ili pomiješa s velikom količinom nečistoća, ove rupe za ulje će biti blokirane, protok hidrauličkog ulja će biti ometen, a ove komponente ne mogu normalno raditi.
(3) Pritisak je prenizak
Ako nečistoće u hidrauličnom ulju uđu u mjenjač, to će uzrokovati blokiranje ulaza ulja i rupa za ulje. Ako nečistoće u ulju uđu u klip kvačila i hidraulički cilindar, brtveni prsten će se zaglaviti u hidrauličnom cilindru i ne može se podići prema van. Stoga, brtva između brtvenog prstena klipa i tijela hidrauličnog cilindra nije čvrsto, što uzrokuje curenje tlačnog ulja, smanjuje tlak radnog ulja kvačila, uzrokuje proklizavanje i loš rad, što će uzrokovati ozbiljno trošenje tarne ploče kvačila, loše zahvatanje i nedovoljno podmazivanje glavne i podređene ploče kvačila, što će pogoršati trošenje kvačila. Spojnica.
2. Preventivne mjere
Kako bi se produžio vijek trajanja kvačila prijenosa buldožera, prema našem dugogodišnjem radnom iskustvu, potrebno je postići sljedeće:
(1) Sistem za čišćenje
Prilikom ugradnje novog menjača, hidrauličku pumpu, filter ulja, pretvarač obrtnog momenta, hladnjak, radni ventil itd. glavnog hidrauličkog sistema treba strogo očistiti. Najbolja tečnost za čišćenje je ulje za hidraulični prenos br. 8 iste marke kao i pretvarač obrtnog momenta. Strogo je zabranjeno koristiti kerozin i dizel za čišćenje. Prilikom čišćenja pokušajte povećati protok tekućine za čišćenje kako biste isprali mehaničke nečistoće i mrlje od ulja u cjevovodu hidrauličkog sistema. Nakon čišćenja, tečnost za čišćenje treba ukloniti u toplom stanju.
(2) Ispravan izbor ulja
U skladu sa zahtevima uputstva za upotrebu, hidraulični sistem prenosa i šasije koristi ulje za hidraulični prenos br. 8. Odabrano hidraulično ulje treba da ima dobru fluidnost na niskim temperaturama, odgovarajući viskozitet pri visokim temperaturama, dobru termičku oksidacionu stabilnost i svojstva protiv pene, kao i dobra svojstva protiv trenja i korozije. Zabranjeno je koristiti hidraulična ulja različitih marki. Ulje mora biti striktno filtrirano prije punjenja goriva kako bi se spriječilo da mehaničke nečistoće, prašina, vlaga, emulzije itd. upadnu u hidraulički sistem.
(3) Pritisak u sistemu upravljanja
Prije pokretanja stroja potrebno je striktno provjeriti tlak u hidrauličkom sistemu, odnosno tlak koji ulazi u upravljački ventil mjenjača detektirati manometrom, a standardnu vrijednost pritiska uključivanja kvačila II i III stepena prijenosa podešen pod dejstvom ventila za regulaciju pritiska (2,5MPa±0.2MPa), pritisak ulja kvačila za zaključavanje I zupčanika (1,25MPa±0.1MPa), i pritisak ulja u ventil za podmazivanje (0.1MPa±0.025MPa). Ako je izmjereni tlak kvačila niži od standardne vrijednosti, prvo treba provjeriti ventil za regulaciju brzine kako bi se utvrdilo da li je razmak između vretena ventila i otvora na tijelu ventila ventila za kontrolu brzine prevelik; da li je sila opruge ventila za regulaciju pritiska i ventila za smanjenje pritiska preslaba; da li je O-prsten na vretenu ventila za rad brzine oštećen. Ako je oštećen, treba ga na vrijeme zamijeniti i podesiti. Kada je sila opruge reduktora pritiska ventila za regulaciju pritiska nedovoljna, na sjedište opruge može se dodati zaptivka odgovarajuće debljine kako bi se podesio radni pritisak ulja. Ponovo instalirajte i testirajte. Ako je izmjereni tlak još uvijek niži od standardne vrijednosti, sklop ventila brzine se mora zamijeniti.
(4) Razumno podešavanje zazora mreže
Par zavojnih konusnih zupčanika se koristi na izlaznom kraju prijenosa za prijenos snage na središnju osovinu stražnje osovine. Stoga, ispravnost stepena mreže ima veliki utjecaj na buku, vijek trajanja i radne performanse cijele mašine. Prije ugradnje, veliki konusni zupčanik treba ukloniti, a novi par velikih konusnih zupčanika treba ugraditi na središnju prijenosnu osovinu i pričvrstiti vijcima; razmak između zubaca para konusnih zupčanika treba podesiti na 0.25-0.33 mm kroz brtvu za regulaciju brzine, a udubljenje mreže treba održavati; ovaj konusni zupčanik se mora koristiti u paru.
(5) Održavanje
Održavanje dobrog održavanja i njege važan je preduvjet za osiguravanje sigurnosti proizvodnje, pružanje pune mogućnosti performansama kvačila mjenjača i produženje njegovog vijeka trajanja. Vozač treba pažljivo i striktno obavljati svakodnevno održavanje, te pravovremeno otkriti i otkloniti manje kvarove kako bi izbjegao nezgode. Za novoproizvedene buldožere ili buldožere koji su upravo prošli remont, ulje treba očistiti nakon probnog rada ili 100 sati rada i ponovo dodati ulje za hidraulični prijenos br.8. Radno ulje treba zamijeniti svakih 1000 sati nakon toga. U svakodnevnom radu, pritisak ulja i temperaturu ulja hidrauličkog sistema treba pratiti u svakom trenutku kako bi se sprečilo da pritisak ulja bude prenizak i temperatura ulja previsoka i da nastavi da radi. Redovno proveravajte kvalitet hidrauličkog ulja kako bi hidraulični sistem i hidraulično ulje bili čisti. Ako se pronađe bilo kakva nenormalna situacija, potrebno je provjeriti uzrok i otkloniti kvar na vrijeme kako bi se osiguralo da kvačilo zupčanika buldožera ostane u dobrom radnom stanju.