Analiza uzroka pregorevanja tarne ploče kvačila mjenjača
Glavni uzrok pregorevanja tarne ploče kvačila
(1) Temperatura ulja je previsoka
Prema stepenu oksidacije površine delova menjača i hidrauličnog ulja, ocenjuje se da je temperatura ulja hidrauličkog sistema previsoka. Previsoku temperaturu ulja uzrokuju hidraulična pumpa, filter ulja, hladnjak i druge komponente hidrauličkog sistema i hidrauličko ulje. Zbog prevelike nečistoće ulja u hidrauličnom sistemu, ako je previše, filter za ulje će se začepiti, cirkulacija hidrauličkog sistema će biti blokirana, loše hlađenje i prebrza cirkulacija će povećati temperaturu ulja; ako je temperatura ulja previsoka, unutrašnja gumena zaptivka kvačila mjenjača će stariti, deformirati se i pucati, što će utjecati na performanse i vijek trajanja kvačila. Niži, što rezultira lošim spojem između glavnih dijelova kvačila i pokretnih dijelova, proklizavanjem između glavnih dijelova i pokretnih dijelova, nepotpunim odvajanjem kvačila i povećanim otporom trenja, čime se ubrzava ozbiljno trošenje tarnih ploča kvačila.
(2) Nepravilna upotreba hidrauličnog ulja
Prema stepenu oksidacije i propadanja zaostalog ulja mjenjača, potvrđuje se da je hidraulično ulje nepravilno odabrano. U hidrauličnom sistemu, hidraulično ulje ima ulogu prenosnika snage, kao i maziva i hlađenja. Nepravilna upotreba hidrauličkog ulja direktno će uticati na kvalitet rada hidrauličkog sistema. . Praksa je pokazala da je 80% kvarova hidrauličkog sistema uzrokovano oksidativnim propadanjem hidrauličkog ulja. Komponente ventila u hidrauličkim sistemima, kao što su pumpe promenljive brzine, kontrolni ventili i ventili za podmazivanje, zahtevaju veoma precizne zazore. Komponente su opremljene otpornim rupama, otvorima za kontrolni ventil, otvorima za ulje za podmazivanje i otvorima za hidrauličko ulje. Jednom kada se hidraulično ulje oksidira ili pomiješa s velikom količinom nečistoća, ove rupe za ulje će biti blokirane, a protok hidrauličkog ulja će biti ometen, zbog čega ovi dijelovi neće moći raditi. normalan rad.
(3) Pritisak je prenizak
Ako nečistoće u hidrauličnom ulju uđu u mjenjač, to će uzrokovati začepljenje ulaza ulja i rupa za ulje. Ako nečistoće u ulju uđu u klip kvačila i hidraulični cilindar, brtveni prsten će se zaglaviti u hidrauličnom cilindru i ne može se podići prema van. Zbog toga brtvljenje između zaptivnog prstena klipa i hidrauličkog cilindra nije čvrsto, što uzrokuje curenje tlačnog ulja, smanjuje radni pritisak ulja kvačila, uzrokuje proklizavanje i neefikasno djelovanje. Ovo zauzvrat uzrokuje ozbiljno habanje tarnih ploča kvačila, loše zahvatanje i nedovoljno podmazivanje glavnih i pogonskih diskova kvačila, što pogoršava trošenje tarnih ploča kvačila. Spojnica.
2. Mjere opreza
Kako bismo produžili vijek trajanja kvačila mjenjača buldožera, na osnovu našeg dugogodišnjeg radnog iskustva, moramo učiniti sljedeće:
(1)Sistem za čišćenje
Prilikom ugradnje novog menjača, hidrauličku pumpu, filter ulja, pretvarač obrtnog momenta, hladnjak, radni ventil itd. glavnog hidrauličkog sistema treba strogo očistiti. Poželjno je koristiti tečnost za čišćenje iste klase kao i pretvarač obrtnog momenta. Zabranjeno je koristiti kerozin ili dizel ulje za čišćenje ulja za hidraulični prenos br. 8. Prilikom čišćenja povećajte protok tekućine za čišćenje što je više moguće kako biste isprali mehaničke nečistoće i uljne mrlje u cjevovodima hidrauličkog sistema. Nakon što je čišćenje završeno, tečnost za čišćenje treba ukloniti u toplom stanju.
(2) Odaberite ispravno ulje
U skladu sa zahtevima uputstva za upotrebu, menjač i hidraulični sistem šasije koriste ulje za hidraulični prenos br. 8. Odabrano hidraulično ulje treba da ima dobru fluidnost na niskim temperaturama, odgovarajući viskozitet pri visokim temperaturama, dobru termičku oksidacionu stabilnost i otpornost na penu, kao i dobru otpornost na trenje i koroziju. Zabranjeno je koristiti različite marke hidrauličkih ulja. Ulje mora biti striktno filtrirano prije punjenja goriva kako bi se spriječilo da mehaničke nečistoće, prašina, vlaga, emulzije itd. upadnu u hidraulički sistem.
(3) Pritisak u sistemu upravljanja
Prije rada stroja potrebno je strogo provjeriti tlak hidrauličkog sistema, odnosno upotrijebiti manometar za testiranje tlaka koji ulazi u upravljački ventil prijenosa. Standardna vrijednost mjenjača II i III pritiska uključivanja. Kvačilo menjača je na ventilu za regulaciju pritiska (2.5MPa ± 0.2MPa), I stepen prenosa Podešava se pod dejstvom pritiska ulja blokade kvačila (1.25MPa±0.1MPa) i pritisak ulja ventila za podmazivanje (0.1MPa±0.025). MPa). Ako je izmjereni tlak kvačila niži od standardne vrijednosti, prvo provjerite kontrolni ventil mjenjača kako biste utvrdili da li je razmak između vretena upravljačkog ventila mjenjača i otvora na tijelu ventila prevelik; ako je sila opruge ventila za regulaciju tlaka i ventila za smanjenje tlaka preslaba, tada je O-prsten na vretenu ventila za rad mjenjača oštećen. Ako je oštećen, treba ga na vrijeme zamijeniti i podesiti. Kada je sila opruge za smanjenje tlaka ventila za regulaciju tlaka nedovoljna, na sjedište opruge može se dodati podložak odgovarajuće debljine za podešavanje tlaka radnog ulja. I ponovo ga instalirajte radi testiranja. Ako je izmjereni tlak još uvijek niži od standardne vrijednosti, potrebno je zamijeniti sklop prijenosnog ventila.
(4) Razumno podesite zazor mreže
Na izlaznom kraju mjenjača nalazi se par kosih zupčanika koji prenose snagu na donji nosač stražnje osovinske kutije. Dakle, pravilan stepen mreže ima veliki uticaj na buku, radni vek i radne performanse cele mašine. Treba ga ukloniti prije instalacije. Od velikog konusnog zupčanika na starom glavnom motoru, novi par velikih konusnih zupčanika je ugrađen na središnju pogonsku osovinu i zategnut vijcima; zazor para konusnih zupčanika je podešen na 0.25-0.33 mm kroz brtve za regulaciju brzine, a otisak mreže se održava. Ovaj konusni zupčanik se mora koristiti u paru.
(5) Održavanje
Održavanje dobrog održavanja je važan preduvjet za osiguranje sigurnosti proizvodnje, maksimiziranje performansi kvačila mjenjača i produženje njegovog vijeka trajanja. Vozači treba da ozbiljno i striktno obavljaju svakodnevno održavanje, na vrijeme otkrivaju i otklanjaju manje kvarove i izbjegavaju nezgode. Za novoproizvedene buldožere ili buldožere koji su tek remontovani, ulje treba očistiti nakon probnog rada ili 100 sati rada i ponovo dodati ulje za hidraulični prenos br. 8. Nakon toga, radno ulje treba zamijeniti svakih 1000 sati. U svakodnevnom radu potrebno je pratiti hidraulički pritisak i temperaturu ulja hidrauličkog sistema kako bi se spriječilo da tlak ulja i temperatura ulja budu preniski i ne mogu nastaviti s radom. Redovno proveravajte kvalitet hidrauličkog ulja i održavajte hidraulični sistem i hidraulično ulje čistima. Ako se pronađe abnormalnost, uzrok treba provjeriti na vrijeme i otkloniti kvar kako bi se osiguralo da kvačilo zupčanika buldožera ostane u dobrom radnom stanju.