Imate zadatak da odaberete pravi disk kvačila za konstrukciju automobila visokih performansi. Nije bitno da li se radi o automobilu koji trči četvrt milje, drift zvijeri ili cestovnoj raketi – naći ćete samo dva osnovna tipa diska kvačila. Biće to ili disk sa oprugama ili kruti disk koji ćete smisliti, ali to dvoje su izuzetno različiti.
Morate znati osnove između dva stila diskova kvačila i za šta su oni dobri. U suprotnom ćete u trenu pregorjeti kvačila ili vožnja neće biti baš onakva kakvu želite.
Razlika između opružnog diska kvačila i krutog diska kvačila
Na prvi pogled nikada ne biste znali da se dva različita stila mogu koristiti u istoj aplikaciji. Opružni diskovi se jako razlikuju od krutih diskova i važno je znati kako je svaki napravljen i kada ga treba koristiti.
Opružni disk kvačila
Ako se radi o zamjeni u stilu originalne opreme koju tražite gdje su performanse iste kao zaliha, nema sumnje da biste trebali odabrati disk kvačila sa oprugama. Pruža mekšu, bolju kontrolu brzine od krutog diska, a to ga čini ugodnijim za redovnu vožnju.
Inače poznat kao disk kvačila glavčine s oprugom, opružni disk kvačila se sastoji od nekoliko dijelova. Središnji izrezi nisu pričvršćeni direktno na noseću ploču, već na plutajuću glavčinu u sredini. Ove opruge, ravnomjerno raspoređene oko glavčine, apsorbiraju veliki dio neugodnih povratnih informacija kada uključite i otpustite kvačilo. Takođe smanjuju buku u automobilu.
Materijal trenja je gotovo uvijek u prstenu oko vanjske ivice noseće ploče. Neki diskovi kvačila za performanse mogu koristiti segmentirane 'pukove' oko ivice radi boljeg prianjanja na zamašnjaku.
Opružni diskovi kvačila najbolje se koriste u aplikacijama male do umjerene snage. Savršeni su kao direktna zamjena za OEM i za automobile za ulične performanse. Ako proizvodite čak 30 do 50 posto više snage od zaliha, opružni disk kvačila je vjerovatno i dalje dobar izbor.
Kruti disk kvačila
Kruti disk kvačila ili čvrsti disk kvačila je mnogo jednostavnija komponenta, ali mora biti mudro odabrana. To je izbor za većinu ručnih mjenjača koji rade isključivo na stazi gdje udobnost nije briga. Zahvatanje je oštrije od opružnog diska kvačila i može biti frustrirajuće i zamorno raditi bilo koji vremenski period. Potrebna je finoća za glatko upravljanje krutim diskom kvačila.
Pojednostavljeni dizajn znači da je urezana glavčina dio noseće ploče. Nema opruga za smanjenje vibracija ili ublažavanje zahvata kvačila. Materijal za trenje može biti prsten oko ivice, ali je češće u 'prstima'. Može biti šest ili više prstiju, ili čak tri, u zavisnosti od stila kvačila i upotrebe.
Za automobile posvećene stazi, gotovo je garantovano da će se koristiti kruti disk kvačila. Postoje ulične aplikacije za mnoge marke i modele, posebno one sa velikim mogućnostima konjskih snaga. Ako automobil ima specijalnu upotrebu kao što je driftanje, postoji velika šansa da će vozač izabrati kruti disk kvačila, iako to nije uvijek slučaj.
Odabir pravog diska kvačila je ključan, a to uključuje i stil diska kvačila. Opružni disk kvačila naspram krutog diska kvačila mora se riješiti na individualnoj osnovi primjene i važno je znati kako oba rade i kako se koriste.