Koje su komponente magnetne kočnice?

Kratka rasprava o tome od kojih dijelova je napravljena magnetna praškasta kočnica

Magnetna praškasta kočnica se uglavnom sastoji od sljedećih dijelova:

Statorski dio

Kućište: Ima ulogu zaštite unutrašnjih komponenti, obično napravljenih od metala, kao što je liveno gvožđe ili legura aluminijuma. Može spriječiti ulazak vanjske prašine, vlage, itd. u kočnicu, što utiče na performanse magnetnog praha i normalan rad drugih komponenti. Na primjer, u nekim teškim industrijskim okruženjima, kao što je vlažno okruženje tvornice papira ili prašnjavo okruženje radionice za obradu metala, zaštitna uloga kućišta je posebno važna.
Pobudni kalem: Ovo je jedna od ključnih komponenti magnetne kočnice praha. Kada struja prolazi kroz pobudni kalem, stvara se magnetsko polje. Zavojnica je općenito namotana bakrenom žicom, a broj zavoja ovisi o projektnim specifikacijama kočnice. Promjenom veličine pobudne struje, jačina magnetnog polja se može podesiti, čime se kontrolira stupanj magnetizacije magnetnog praha i kočni moment kočnice.

Rotorski dio

Rotirajuća osovina: To je dio za ulaz snage, povezan sa opremom koju treba kočiti. Na primjer, u uređaju za namotavanje, rotirajuća osovina je povezana s koturom. Rotirajuća osovina je obično izrađena od legiranog čelika visoke čvrstoće kako bi izdržala veliki prijenos obrtnog momenta i mora imati visoku površinsku tvrdoću i završnu obradu kako bi se osigurala glatka rotacija i vijek trajanja.
Tijelo rotora: rotira se s rotirajućom osovinom i jedno je od glavnih mjesta za raspodjelu magnetnog praha i kočni moment. Tijelo rotora je općenito dizajnirano tako da ima određeni strukturni oblik koji omogućava da se magnetni prah ravnomjerno rasporedi pod djelovanjem magnetskog polja. Njegova površina je obično posebno obrađena kako bi se poboljšao učinak adsorpcije i kočenja magnetnog praha.

Magnetski prah: Magnetni prah je osnovni medij za kočnice magnetnog praha za postizanje funkcije kočenja. Magnetni prah je uglavnom napravljen od sitnih čestica magnetnih materijala kao što su željezo, kobalt i nikl, a njegova veličina čestica je obično između nekoliko mikrona i desetina mikrona. Ovi magnetni prahovi imaju karakteristike visoke magnetne permeabilnosti i niskog rezidualnog magnetizma. Kada je podvrgnut magnetnom polju, magnetni prah će se brzo magnetizirati i formirati magnetni lanac, povećavajući relativni otpor kretanja između rotora i statora, stvarajući tako kočni moment.

Završni poklopac i brtva

Završni poklopac: Uglavnom se koristi za zatvaranje dva kraja magnetne kočnice praha da igra ulogu pozicioniranja i zaštite unutrašnjih komponenti. Krajnji poklopac je obično pričvršćen za kućište vijcima i drugim konektorima, a u nekim izvedbama, završni poklopac može integrirati i neke pomoćne funkcije, kao što je ugradnja senzora za praćenje radnog statusa kočnice.

Zaptivke: Kako bi se spriječilo curenje magnetnog praha i ulazak stranih nečistoća, između završnog poklopca i rotirajuće osovine, te između završnog poklopca i kućišta, postavljaju se zaptivke. Uobičajene zaptivke uključuju gumene zaptivke, uljne zaptivke, itd. Ove zaptivke moraju imati dobru otpornost na habanje, otpornost na ulje i performanse zaptivanja kako bi se osigurala stabilnost i pouzdanost kočnice s magnetnim prahom tokom dugotrajnog rada.