Šta uzrokuje tonuće kvačila i otežava promjenu brzina nakon saobraćajne gužve?
Da li ste se ikada susreli sa ovom situacijom kada ste vozili automobil sa ručnim menjačem:
1. Kvačilo odjednom postaje jako teško. Ne samo da je teško zgaziti, već su tačke spajanja i razdvajanja kvačila posebno mutne;
2. Lako je imati poteškoća u menjanju brzina nakon saobraćajne gužve ili dugog perioda polu-povezivanja.
Ako je tako, onda je potisna ploča kvačila vjerovatno "trula". Jedini način da riješite problem u ovom trenutku je zamjena potisne ploče kvačila.
Šta je "kvar tlačne ploče kvačila"?
Moramo početi sa strukturom kvačila
Pritisna ploča je važan dio kvačila ručnog mjenjača. Na sebi ima membransku oprugu, koja je odgovorna za odvajanje i uključivanje kvačila. Slika iznad je shematski strukturni dijagram ručne spojke. Crveni dio je zamašnjak i potisna ploča. Zamašnjak je spojen na radilicu motora, a potisna ploča je pričvršćena na zamašnjak vijcima. Kada se motor pokrene, zamašnjak i potisna ploča se okreću. Zeleni dio je ploča kvačila i ulazno vratilo mjenjača. Zamašnjak i potisna ploča stežu ploču kvačila u sredini, prenoseći snagu na ploču kvačila kroz trenje, a ploča kvačila prenosi snagu na prijenos kroz ulazno vratilo mjenjača. Kao što je prikazano na gornjoj slici, to je dijafragmska opruga. Membranska opruga pruža elastičnu silu koja uzrokuje da potisna ploča čvrsto pritisne ploču kvačila na zamašnjak. Kada pritisnemo kvačilo, membranska opruga se podiže, potisna ploča oslobađa pritisak na ploču kvačila, a prijenos snage se prekida. Spuštanje potisne ploče je zapravo spuštanje dijafragmalne opruge. Membranska opruga potisne ploče izrađena je od čelika. Kada je kvačilo pritisnuto, dijafragmirana opruga koristi fiksni klin kao oslonac za formiranje strukture poluge. Vilica kvačila se gura u ležaj za otpuštanje, pritiskajući jedan kraj membranske opruge. U tom trenutku, drugi kraj membranske opruge počinje da se podiže pod djelovanjem sile poluge, a sila pritiska tarne ploče na ploči kvačila se smanjuje. Zbog duže poluge na jednoj strani otpuštajućeg ležaja, pedala kvačila će biti posebno lagana.
Osim toga, dijafragmska opruga je utisnuta od cijele čelične ploče kao cjeline. Nakon ugradnje na potisnu ploču, između membranskih opruga dolazi do velikog unutrašnjeg naprezanja. Kada je kvačilo pritisnuto do određene mjere, unutrašnje naprezanje membranske opruge i otpuštajućeg ležaja mogu se lako u potpunosti podići pod pritiskom, a u ovom trenutku kvačilo je potpuno odvojeno. Zbog toga imamo očigledan osjećaj odvojenosti i integracije kada zgazimo kvačilo. Ako se kvačilo koristi normalno, ova karakteristika membranske opruge potisne ploče ostat će dobra sve dok se ploča kvačila ne istroši do granice, a pedala kvačila neće postati značajno teža. Ali u stvarnosti mogu postojati različiti problemi koji uzrokuju pregrijavanje kvačila, a najotpornije kvačilo je ploča kvačila i membranska opruga. Ploča kvačila može izgorjeti zbog pregrijavanja, a membranska opruga može izgorjeti i izgubiti svoju krutost zbog pregrijavanja. Nakon što je dijafragmalna opruga izgorjela, njena tvrdoća i krutost će se smanjiti. Kada je kvačilo pritisnuto u ovom trenutku, membranska opruga će se deformirati zbog nedovoljne krutosti, a drugi kraj se ne može normalno podići da bi se oslobodio pritisak. Kada se membranska opruga savija, krak momenta poluge postaje kraći i potrebna je veća sila da bi se iskočio drugi kraj membranske opruge, tako da pedala postaje teža.
A budući da deformacija membranske opruge djeluje kao tampon, djelovanje kvačila postaje posebno mutno. Nakon što je membranska opruga izgorjela, kvačilo jedva može da radi jer membranska opruga i dalje ima određenu krutost kada je automobil hladan. U ovom trenutku, pedala kvačila je teža, ali sve dok snažno pritiskate, kvačilo se i dalje može potpuno isključiti. Tako da u ovom trenutku samo malo jače gazim, ali nema problema sa razdvajanjem. Kada je kvačilo dugo u saobraćajnoj gužvi, temperatura kvačila naglo raste zbog čestih polupovezivanja. U ovom trenutku temperatura dijafragmalne opruge raste, krutost se dalje smanjuje i dolazi do nepotpunog odvajanja. Specifična izvedba je spajanje zupčanika. poteškoće. U ovom trenutku, čak i ako je kvačilo pritisnuto na dno, membranska opruga nije dovoljno čvrsta da se potpuno odvoji od potisne ploče. Jedino rješenje kada se to dogodi je zamjena potisne ploče kvačila.
Štoviše, žarenje potisne ploče je općenito uzrokovano lošom rotacijom otklopnog ležaja, pa ako ga treba zamijeniti, barem otklopni ležaj mora biti zamijenjen zajedno, inače će se nova tlačna ploča ponovo oštetiti u roku od nekoliko dana .