Analiza uzroka paljenja tarne ploče spojke mjenjača
Glavni uzroci izgaranja tarne ploče kvačila
(1) Previsoka temperatura ulja
Na osnovu stanja površine komponenti mjenjača i stepena oksidacije hidrauličkog ulja, procjenjuje se da je temperatura ulja hidrauličkog sistema previsoka. Previsoku temperaturu ulja uzrokuju problemi sa hidrauličnom pumpom, filterom za ulje, hladnjakom i ostalim komponentama i hidrauličnim uljem u hidrauličnom sistemu. Zbog prevelike nečistoće ulja u hidrauličnom sistemu, filter za ulje je blokiran, cirkulacija hidrauličkog sistema nije glatka, hlađenje je loše i cirkulacija je prebrza, što povećava temperaturu ulja; povećanje temperature ulja i starenje, deformacija i pucanje gumenih zaptivki unutar kvačila mjenjača smanjuju performanse i vijek trajanja kvačila, uzrokujući loše zahvaćanje glavnih i pokretnih dijelova kvačila, proklizavanje između glavnog i pokretnog dijela, nepotpuno odvajanje kvačila, povećan otpor trenja i ubrzano trošenje lamela.
(2) Nepravilna upotreba hidrauličnog ulja
Na osnovu stepena oksidacije i propadanja zaostalog ulja mjenjača, može se potvrditi da je hidraulično ulje nepravilno odabrano. U hidrauličkom sistemu, hidraulično ulje ima ulogu prenosa snage, a igra i ulogu podmazivanja i hlađenja. Ako se hidraulično ulje koristi nepravilno, to će direktno uticati na kvalitet rada hidrauličkog sistema. Praksa je pokazala da je 80% kvarova hidrauličkog sistema uzrokovano oksidacijom i propadanjem hidrauličkog ulja. Komponente ventila u hidrauličkim sistemima, kao što su pumpe za promjenu brzine, kontrolni ventili, ventili za podmazivanje, itd., imaju vrlo precizne zahtjeve za zazorom. Otporne rupe, rupe kontrolnog ventila, otvori za podmazivanje i ulazi za hidrauličko ulje su otvoreni na komponentama. Kada se hidraulično ulje oksidira ili pomiješa s velikom količinom nečistoća, ove rupe za ulje će biti blokirane, protok hidrauličkog ulja će biti ometen, a ove komponente ne mogu normalno raditi.
(3) Pritisak je prenizak
Ako nečistoće iz hidrauličkog ulja uđu u mjenjač, to će uzrokovati blokiranje ulaza ulja i rupa za ulje. Ako nečistoće u ulju uđu u klip kvačila i hidraulički cilindar, brtveni prsten će se zaglaviti u hidrauličnom cilindru i ne može se podići prema van. Stoga, brtva između brtvenog prstena klipa i tijela hidrauličnog cilindra nije čvrsto, što uzrokuje curenje tlačnog ulja, smanjuje tlak radnog ulja kvačila, uzrokuje proklizavanje i loš rad. Ovo zauzvrat uzrokuje ozbiljno habanje tarne ploče kvačila, loše spojeve i nedovoljno podmazivanje glavne i podređene ploče kvačila, što pojačava habanje ploče kvačila.
2. Preventivne mjere
Da bi se produžio vijek trajanja kvačila mjenjača buldožera, prema našem dugogodišnjem-radnom iskustvu, potrebno je postići sljedeće tačke:
(1) Sistem za čišćenje
Prilikom ugradnje novog menjača, hidrauličku pumpu, filter ulja, pretvarač obrtnog momenta, hladnjak, radni ventil itd. glavnog hidrauličkog sistema treba strogo očistiti. Najbolje je koristiti No. 8 ulje za hidraulični mjenjač iste marke kao i pretvarač obrtnog momenta kao tekućinu za čišćenje. Strogo je zabranjeno koristiti kerozin i dizel za čišćenje. Prilikom čišćenja treba povećati protok tekućine za čišćenje što je više moguće kako bi se isprale mehaničke nečistoće i mrlje od ulja u cjevovodu hidrauličkog sistema. Nakon čišćenja, tečnost za čišćenje treba isprazniti u toplom stanju.
(2) Ispravan izbor ulja
U skladu sa zahtjevima uputstva za upotrebu, mjenjač i hidraulični sistem šasije koriste ulje za hidraulički prijenos br.. 8. Odabrano hidraulično ulje treba imati dobru fluidnost na niskim-temperaturama, odgovarajući viskozitet na visokim{3}}ima, dobru termičku oksidacijsku stabilnost i svojstva protiv -pjenjenja, kao i dobru otpornost na trenje i koroziju. Zabranjeno je koristiti hidraulično ulje različitih marki. Ulje se mora striktno filtrirati prije punjenja goriva kako bi se spriječilo da mehaničke nečistoće, prašina, vlaga, emulzija itd. upadnu u hidraulični sistem.
(3) Pritisak u sistemu upravljanja
Prije rada stroja potrebno je striktno provjeriti tlak u hidrauličkom sistemu, odnosno tlak koji ulazi u upravljački ventil mjenjača treba detektovati manometrom, a standardnu vrijednost pritiska uključivanja kvačila II i III stepena prijenosa treba podesiti pod djelovanjem ventila za regulaciju tlaka (2,5MPa±0,2MPa), tlaka ulja u bravi I lutchge (1,25MPa±0,1MPa), i pritisak ulja ventila za podmazivanje (0,1MPa±0,025MPa). Ako je izmjereni tlak kvačila niži od standardne vrijednosti, prvo treba provjeriti ventil za kontrolu brzine kako bi se utvrdilo da li je razmak između vretena ventila za kontrolu brzine i otvora na tijelu ventila prevelik; da li je sila opruge ventila za regulaciju pritiska i ventila za smanjenje pritiska preslaba; da li je O-prsten na vretenu ventila za rad brzine oštećen. Ako je oštećen, treba ga na vrijeme zamijeniti i podesiti. Kada je sila opruge reduktora pritiska ventila za regulaciju pritiska nedovoljna, na sjedište opruge može se dodati zaptivka odgovarajuće debljine kako bi se podesio radni pritisak ulja. Ponovo instalirajte i testirajte. Ako je izmjereni tlak još uvijek niži od standardne vrijednosti, potrebno je zamijeniti sklop ventila za kontrolu brzine.
(4) Razumno podešavanje zazora mreže
Par zavojnih konusnih zupčanika koristi se na izlaznom kraju mjenjača za prijenos snage na središnju pogonsku osovinu stražnje osovine. Stoga, ispravan stepen mreže ima veliki uticaj na buku, radni vek i radne performanse cele mašine. Treba ga ukloniti prije instalacije. Veliki konusni zupčanik na starom glavnom motoru, ugradite novi par velikih konusnih zupčanika na središnju pogonsku osovinu i pričvrstite ih vijcima; podesiti zazor zubaca para konusnih zupčanika na 0,25-0,33 mm kroz brtvu za regulaciju brzine i zadržati udubljenje mreže; ovaj konusni zupčanik se mora koristiti u paru.
(5) Održavanje
Održavanje dobrog održavanja i njege važan je preduvjet za osiguranje sigurnosti proizvodnje, pružanje pune mogućnosti performansama kvačila mjenjača i produženje njegovog vijeka trajanja. Vozač treba pažljivo i striktno obavljati svakodnevno održavanje, te pravovremeno otkriti i otkloniti manje kvarove kako bi izbjegao nezgode. Za novoproizvedene buldožere ili buldožere koji su upravo prošli remont, ulje treba očistiti nakon probnog rada ili 100 sati rada i dopuniti ulje za hidraulični mjenjač No{3}}. Radno ulje treba zamijeniti svakih 1000 sati nakon toga. U svakodnevnom radu, pritisak ulja i temperaturu ulja hidrauličkog sistema treba pratiti u svakom trenutku kako bi se sprečilo da pritisak ulja bude prenizak i temperatura ulja previsoka i da nastavi da radi. Redovno proveravajte kvalitet hidrauličkog ulja kako bi hidraulični sistem i hidraulično ulje bili čisti. Ako se pronađe bilo kakva nenormalna situacija, potrebno je provjeriti uzrok i otkloniti kvar na vrijeme kako bi se osiguralo da kvačilo mjenjača buldožera održava dobro radno stanje.