Zašto je pedala kvačila automobila sa manuelnim menjačem najteža od tri pedale?
Vidio sam takvo pitanje: Pedala kvačila je najteža od tri pedale automobila s ručnim mjenjačem, pa zašto proizvođači ne dizajniraju papučicu kvačila da bude lakša? Zapravo, ovo pitanje je vrlo jednostavno i možemo ga analizirati sa sljedećih tačaka:
Zašto je pedala kvačila tako teška
Kod automobila sa ručnim menjačem, pedala kvačila je definitivno najteža, što je povezano sa principom njenog rada. Da li znate šta vozite kada nagazite kvačilo? To je kao ogromno proljeće.
Budući da se kvačilo prenosi trenjem, a obrtni moment motora je tako velik, kako bi se osiguralo da kvačilo ne klizi, tlačna ploča kvačila mora biti stegnuta, tako da postoji velika dijafragmska opruga na potisnoj ploči, koja može stvoriti veliku silu stezanja kako bi se osiguralo da kvačilo može normalno prenositi veliki obrtni moment bez klizanja. Ali kada se nagazi na kvačilo, sila opruge mora biti savladana da bi se kvačilo isključilo. Dakle, pedala kvačila je najteža.
A papučica gasa je vrlo lagana, jer pokreću gas. Najveći otpor na ranom povlačenju gasa je povratna opruga, ali je elastična sila izuzetno ograničena i na nju se može zgaziti samo jednim prstom, a kamoli cijelim stopalom. Mnogi automobili su sada opremljeni elektronskim gasovima, što čini papučicu gasa lakšom.
Iako je pedala kočnice vrlo lagana za nagazanje, to je zato što postoji pomoć pri vakuumu. Ako nema pomoći, pedala kočnice je definitivno mnogo teža od pedale kvačila.
Zašto ne biste olakšali papučicu kvačila?
Postoje tri glavna načina za smanjenje težine pedale kvačila:
Prvi je da se smanji sila opruge potisne ploče, ali to očito nije praktično, jer smanjenje elastične sile znači da kvačilo nije dovoljno snažno i da se kvačilo lako proklizava.
Drugi je povećanje omjera poluge pedale kvačila, jer je sama pedala kvačila struktura poluge, a povećanje omjera poluge može učiniti papučicu lakšom. Ali, nažalost, to nije praktično, jer će se hod pedale kvačila također povećati nakon povećanja omjera poluge, što utiče na vožnju. Na kraju krajeva, definitivno ne želite da morate podizati noge kada nagazite kvačilo.
Treće je povećanje snage kvačila, što je i ostvarivo. Na primjer, mnogi teški kamioni imaju -kvačila sa pogonom. Ali problem je što obrtni moment motora kamiona iznosi desetine hiljada metara. Kako bi se osiguralo da kvačilo ne proklizne i ne izazove pretjeranu silu opruge, nije potrebno do kraja nagaziti power assist, već morate koristiti power assist. Većina ljudi može prihvatiti snagu papučice kvačila porodičnih automobila, tako da nema udara bez pomoćne struje.
Što je još važnije, povećanje snage će povećati troškove. Ne samo da će se povećati cijena opreme za napajanje, već će se promijeniti i struktura kvačila i mjenjača. Štaviše, karakteristike otpora pedale kvačila su različite u različitim položajima. Ako jednostavno povećate konstantnu snagu, kvačilo će biti lakše, ali povratna informacija pedale će postati vrlo nejasna. Ako želite zadržati originalne karakteristike kvačila, cijena će nastaviti rasti, tako da proizvođač može ići direktno na automatski mjenjač.
Razlozi nenormalne težine kvačila
Neki kvarovi ili manji problemi također mogu uzrokovati da kvačilo postane teško. Najčešće situacije u svakodnevnoj upotrebi automobila su sljedeće:
1. Oštećenje sajle kvačila
Mnogi ručni mjenjači danas su hidraulična kvačila koja koriste kočionu tekućinu za prijenos snage. Međutim, još uvijek postoje neki automobili čija kvačila koriste kablove za prijenos snage. Nakon-dugotrajne upotrebe, zazor trenja između sajle i zida kabla kod nekih automobila se povećava, što uzrokuje da se sajla stegne u zazoru, povećavajući otpor kretanja, a kvačilo će u ovom trenutku postati teško.
2. Istrošenost ploče kvačila
Istrošenost ploče kvačila takođe može uzrokovati da papučica kvačila postane teža, što je problem kojeg mnogi ljudi nisu svjesni. Kako se ploča kvačila istroši, dijafragmska opruga ploče kvačila se više deformiše i potrebna je veća sila da se membranska opruga odmakne kada se pritisne kvačilo.
3. Istrošenost membranske opruge potisne ploče
Istrošenost disk membranske opruge će također uzrokovati da kvačilo postane teže. Budući da na potisnoj ploči ima više membranskih opruga, kada se kvačilo pritisne u normalnim okolnostima, ležaj za otpuštanje gura sve dijafragme zajedno da se razdvoje, tako da je cijelo tijelo opruge ravnomjerno napregnuto i lako se odvaja.
4. Sjedalo otklopnog ležaja ima veliki otpor
Kada se pritisne kvačilo, otpusni ležaj će se pomicati naprijed-nazad. Neki ljudi vole nanijeti puter na sjedište ležaja prilikom zamjene otključnog ležaja kako bi se pokretni ležaj mogao bolje podmazati. Zapravo, ova praksa je suvišna. Budući da se oslobađajući ležaj okreće vrlo sporo, a trenje između ležaja i ležišta ležaja je vrlo malo, teško ga je nositi čak i bez podmazivanja. Međutim, nanošenje putera će povećati otpor pokretanja otpuštajućeg ležaja i otežati kvačilo. Konkretno, ploča kvačila će se tokom upotrebe istrošiti dosta prašine, a lijepljenje putera će učiniti puter gušćim i tvrđim, što može samo dodatno povećati otpor kretanja otpusnog ležaja.
Stoga, prilikom zamjene otklopnog ležaja, nema potrebe nanositi dodatni puter na sjedište ležaja, inače će pedala kvačila postati teža nakon perioda korištenja.