Naziv kvačila implicira njegov jedinstveni princip rada - koji precizno kontroliše prijenos snage kroz "isključivanje" i "zahvatanje". Sastoji se od više dijelova kao što su tarne ploče, opružne ploče, potisne ploče i izlazne osovine, a pametno je raspoređen između motora i mjenjača. Glavna funkcija kvačila je da efikasno prenosi obrtni moment uskladišten na zamajcu motora na menjač, čime se obezbeđuje da vozilo može da dobije pravu količinu pogonske sile i obrtnog momenta u različitim uslovima vožnje. Ovo je nezamjenjiv dio pogonskog sistema. Kvačilo omogućava vozaču glatko pokretanje, zaustavljanje i menjanje brzina kombinovanjem i razdvajanjem snage motora i menjača.
Da bi u potpunosti odigrala ulogu kvačila, ono mora ispuniti niz strogih zahtjeva: prvo, kvačilo mora biti u stanju da prenese maksimalni obrtni moment koji generiše motor i da ima određenu rezervu obrtnog momenta; drugo, mora biti temeljna kada je isključena i nežna kada je uključena, i imati dobre mogućnosti odvođenja toplote; osim toga, inercija rotacije pogonjenog dijela treba biti što manja, tako da se brzina može lako mijenjati prilikom mijenjanja brzina kako bi se smanjio udar između brzina. U isto vrijeme, kvačilo također mora imati sposobnost ublažavanja utjecaja smjera rotacije, ublažavanja vibracija i smanjenja buke. Osim toga, pritisak potisne ploče i koeficijent trenja tarne ploče trebaju ostati stabilni kako bi se osigurala pouzdanost radnog procesa. Konačno, kvačilo bi trebalo da štedi rad-za rad i lako se popravlja i održava.
→ Detaljan sastav kvačila ←
Aktivni dio: Ovo uglavnom uključuje osnovne komponente kao što su zamašnjak, potisna ploča i poklopac kvačila.
Pogonski dio: Ovaj dio se uglavnom sastoji od pogonske ploče i pogonske osovine (tj. prve osovine prijenosa), koja je odgovorna za prijem i prijenos snage.
Kompresioni dio: kompresiona opruga ovdje igra ključnu ulogu, koja osigurava čvrsto spajanje kvačila.
Radni mehanizam: Ovaj dio pokriva polugu za otpuštanje, potporni stup poluge za otpuštanje, zakretni klin, otpuštanje čahure, ležaj za otpuštanje i pedalu kvačila, koji zajedno čine sistem upravljanja kvačilom.
→ Princip rada i klasifikacija kvačila ←
Kvačilo prenosi obrtni moment kroz trenje između svog aktivnog dijela i pogonskog dijela, ili koristi tekućinu kao prijenosni medij, ili usvaja magnetni prijenos. Ovaj dizajn omogućava kvačilu da omogući da se dva dijela rotiraju jedan u odnosu na drugi tokom procesa prijenosa, istovremeno realizirajući funkcije privremenog odvajanja i postepenog uključivanja. Zatim ćemo istražiti različite klasifikacije kvačila.
Spojnica sa spiralnom oprugom
Kvačilo sa zavojnim oprugama karakteriše ravnomerna distribucija zavojnih opruga po obodu, koja se dalje deli na dva tipa: kvačilo sa obodnom oprugom i kvačilo sa centralnom oprugom.
Središnje opružno kvačilo karakterizira korištenje jedne ili dvije unutrašnje i vanjske zavojne opruge za kompresiju, osi ovih opruga se potpuno poklapaju sa osom kvačila, a opruge su pažljivo raspoređene u centru kvačila.
Kvačilo sa dijafragmskom oprugom, uobičajen tip kvačila, ima dva strukturna dizajna: potisni-tip i vučni-tip. U strukturi tipa potisnog-, razdvajanje kvačila zavisi od potiska prema naprijed oslobađajućeg ležaja; dok se u strukturi tipa povlačenja-, razdvajanje kvačila postiže pod silom povlačenja unatrag otpuštajućeg ležaja.
→Uloga kvačila→
Osigurava nesmetan start automobila.
Čini proces mijenjanja brzina glatkim i neometanim.
Sprečava preopterećenje prenosnog sistema.
Zatim, istražimo uobičajene greške na koje kvačilo može naići.
Proklizavanje kvačila i nepotpuno odvajanje kvačila su dvije uobičajene greške kvačila.
Vibracije kvačila i abnormalna buka kvačila
Tokom upotrebe kvačila, osim proklizavanja i nepotpunog odvajanja, možete naići i na probleme kao što su vibracije kvačila i nenormalna buka. Ove greške ne utiču samo na udobnost vožnje, već mogu imati i negativan uticaj na životni vek kvačila. Stoga je od ključne važnosti da se ovi problemi otkriju i riješe na vrijeme.
1. Proklizavanje kvačila
Fenomen kvara: Tokom procesa vožnje, kamion će pokazati očigledan nedostatak snage, posebno kada se kreće u niskoj brzini, teško je, pa čak i ne može startati pod velikim opterećenjem. Međutim, motor može raditi stabilno, što je obično praćeno mirisom spaljenog, pa čak i u teškim slučajevima.
Uzroci kvara i metode rješavanja problema:
1) Površina tarne ploče je prekrivena uljem, što uzrokuje klizanje. U ovom trenutku potrebno je rastaviti kvačilo i temeljito očistiti tarnu ploču i pogonsku ploču benzinom.
2) Nedovoljan pritisak opruge potisne ploče kvačila, ili čak lom opruge, dovest će do smanjenja pozitivnog pritiska i trenja. Za ovaj problem, oprugu treba odmah zamijeniti.
3) Prekomjerno trošenje tarne ploče ili izloženih zakovica također će smanjiti trenje. Za to je potrebno zamijeniti novu tarnu ploču ili je ponovo-zakivati.
4) Pogoni disk i tarna ploča su izgorjeli ili deformisani, i potrebno je izvršiti odgovarajuće korekcije ili zamijeniti novu ploču kvačila.
5) Razmak za podešavanje kvačila je premali ili nedosljedan, što rezultira nedostatkom slobodnog hoda pedale. U ovom trenutku, razmak treba podesiti na specificirani raspon, a tri poluge za otpuštanje treba osigurati da budu u istoj ravni.
2. Nepotpuno odvajanje kvačila
Fenomen kvara: Kada se pedala kvačila pritisne do granice, prijenos snage između aktivnog diska kvačila i pogonskog diska ne može se u potpunosti prekinuti, što će dovesti do problema kao što su poteškoće u prebacivanju brzina, zubi zupčanika, nemogućnost glatkog zaustavljanja i pregrijavanje kvačila.
Uzroci kvarova i rješenja:
1) Razmak između tri kvačila za otpuštanje i otklopnog ležaja je prevelik.
Treba ga podesiti na između 0,3-0,5 mm.
2) Slobodan hod pedale kvačila je prevelik.
Treba ga podesiti na 20-40 mm.
3) Disk kvačila je iskrivljen ili jako zarđao.
Potrebno ga je popraviti, zamijeniti ili očistiti od rđe.
4) Lanac osovine kvačila je istrošen, zbog čega se pogonjeni disk ne može pomicati.
Treba ga popraviti ili zamijeniti novim dijelom.
5) Tri poluge za otpuštanje nisu u istoj ravni rotacije, a sila opruge je nedosljedna.
Potrebno je podesiti prema propisima.
6) Frikciona ploča je slomljena ili je ležaj kvačila oštećen, što uzrokuje aksijalno pomicanje kvačila.
Nove ploče i nove ležajeve treba zamijeniti.
3. Vibracije kvačila
Fenomen kvara: Vozilo vibrira prilikom pokretanja, posebno u praznom hodu, snižavanju brzine i postepenom otpuštanju papučice kvačila za pokretanje, vozilo ima kontinuirani udar.
Uzrok kvara i način rješavanja problema:
3. Vibracije kvačila
Fenomen kvara: Vozilo vibrira prilikom pokretanja, posebno u praznom hodu, snižavanju brzine i postepenom otpuštanju papučice kvačila za pokretanje, vozilo ima kontinuirani udar.
Uzrok kvara i način rješavanja problema:
1) Krajnje površine tri glave poluge za otpuštanje nisu u istoj ravni.
Ovo zahtijeva ponovno{0}}podešavanje kvačila kako bi se osiguralo da su krajnje površine tri glave poluge za otpuštanje u istoj ravni.
2) Sila elastičnosti svake opruge potisne ploče je neujednačena ili slomljena.
Opruga treba pažljivo provjeriti. Ako je potrebno, polomljenu oprugu treba na vrijeme zamijeniti, a elastična sila svake opruge treba biti ujednačena.
3) Frikciona ploča je zakrivljena i deformisana.
Frikcionu ploču treba ispraviti, popraviti ili direktno zamijeniti kako bi se osigurala njena glatkoća.
4. Nenormalna buka kvačila
Fenomen kvara: Kada se pritisne papučica kvačila, unutrašnja strana ležaja za otpuštanje i poluga za otpuštanje će proizvoditi neprekidan zvuk "klik, klik, klik" čim dođu u kontakt; ili kada je kvačilo uključeno na startu, a kvačilo je odvojeno tokom vožnje, začut će se zvuk i vozilo će zadrhtati.
Uzroci kvara i metode rješavanja problema:
1) Otpornom ležaju nedostaje podmazivanje ili je oštećen.
U tom slučaju dodajte odgovarajuću količinu ulja za podmazivanje u otklopni ležaj. Ako se problem ne riješi nakon dodavanja, potrebno je zamijeniti otklopni ležaj.
2) Pogođena ploča ili potisna ploča je slomljena.
U ovom trenutku potrebno je rastaviti kvačilo i zamijeniti oštećene dijelove kako bi se osigurao normalan rad kvačila.