Ploča kvačila automobila je samo tanak komad, zašto može izdržati snagu od više od 100 konja?

Kvačilo je veoma važan deo u automobilu, koji je direktno povezan sa tim da li se snaga motora može efikasno isporučiti.

I ručni i automatski mjenjač imaju kvačilo. Glavna funkcija kvačila je kontrola izlazne snage i otpora snage motora. Kvačilo je ekvivalentno prekidaču, motor je ekvivalentan napajanju, a mjenjač je ekvivalentan sijalici. Kada je kvačilo isključeno, sijalica će se ugasiti, u kombinaciji sa sijalicom da bi se upalila.

Kvačilo se sastoji od ploče kvačila, potisne ploče, otpuštajućeg ležaja i otpuštajuće vilice, a ploča kvačila je samo dio kvačila. Iako je ploča kvačila samo tanak komad, većina automobila koje svakodnevno viđamo koristi sličnu strukturu (kao što je prikazano na gornjoj slici). Uz to nam može pomoći da lako prebacimo prijenos snage!

Ima i mnogo prijatelja koji su veoma čudni. Porodični automobili u osnovi imaju više od 100 konjskih snaga. Zašto ova mala ploča kvačila može to da izdrži?

Prije svega, trenutna kvačila za automobile su u osnovi napravljena od novih materijala, ne samo otpornih na habanje i visoke temperature, već to može izdržati i snaga superautomobila (kvačilo običnog porodičnog automobila može izdržati 1000 Nm), a ne spomenite generala. Porodični automobil je nestao!

Osim toga, iako je konjska snaga automobila općenito velika, ploča kvačila nema tako veliko opterećenje. Na primjer, težina kamiona je vrlo teška i ne može se u potpunosti pokrenuti ovisno o momentu koji nosi kvačilo. Pošto postoji menjač, ​​on igra ulogu u pojačavanju obrtnog momenta. Baš kao što postoji dovoljno dugačak štap, zemlja se može pomerati.

Obično, konjske snage koje prikazuje automobil generiše motor, pokreće ga ploča kvačila, pojačava mjenjač, ​​a zatim se pojačava diferencijalom. Neki kamioni imaju planetarne zupčanike koji su pojačani tri puta, tako da ploča kvačila nema tako veliko opterećenje. Čak i tako, čipovi na ploči kvačila su i dalje skloniji oštećenju od dijelova kao što su mjenjači motora, a također su namjerno dizajnirani da zaštite druge skuplje dijelove. Čvorište je ono koje direktno nosi opterećenje konjskih snaga, ali je glavčina očito mnogo deblja!