Hoće li kvačilo većeg kapaciteta trajati duže jer može držati mnogo više obrtnog momenta nego moj motor?
Zamjena kvačila nije laka i može biti prilično skupa popravka ako vam kvačilo pokvari. Dakle, očekivani vijek trajanja kvačila je nešto što često postaje faktor kada birate novo. Jedna uobičajena misao koja se pojavljuje je da dobijete kvačilo koje ima mnogo veći rejting nego što bi vam ikada trebalo. Ideja je da, ako kvačilo može da drži mnogo više obrtnog momenta, onda nikada ne bi trebalo da proklizava, tako da bi trebalo da traje mnogo duže od kvačila koje ima samo nešto veći kapacitet nego što bi vam bilo potrebno.
Iako ovo može izgledati kao zdrava logika, u praksi ne funkcionira baš na ovaj način. Faktor koji se ovdje propušta je koliko prioritet proizvođač kvačila stavlja u dug životni vijek u poređenju sa performansama za dati komplet kvačila.
Kvačilo koje dolazi u automobilu od proizvođača obično će trajati najmanje 100,000 milja ili više. Dakle, kada proizvođači kvačila naprave zamjensko kvačilo za originalnu opremu (OE), obično će dati sve od sebe da koriste frikcioni materijal za disk koji će pružiti sličnu količinu upotrebe. Ali kako se kapacitet kvačila povećava, općenito sposobnost kvačila da drži sve više i više momenta postaje prioritet, a sposobnost kvačila da izdrži desetine hiljada milja postaje sekundarna u odnosu na to.
Razlika između uličnih kočionih pločica i gusjenih kočionih pločica ovdje je prikladna analogija. U oba slučaja, frikcioni materijal koji više hvata i stoga ima veći kapacitet obrtnog momenta, također ima kraći vijek trajanja.
Dakle, ako želite izvući što više života iz kvačila, općenito je najbolje jednostavno nabaviti kvačilo koje je dizajnirano da radi za vašu primjenu, a ne da premašuje vaš kapacitet obrtnog momenta.
Da li vam je potreban lagani zamajac?
Zamašnjak je komponenta koja se direktno pričvršćuje na radilicu vašeg motora i obično je napravljena od prilično velikog i prilično debelog komada čvrstog metala. Dakle, fabrički zamašnjaci su obično prilično teški. Ako namjeravate zamijeniti kvačilo, još jedan dio koji biste mogli razmotriti je lagani zamašnjak kao način da uštedite težinu i poboljšate performanse.
Iako je prilično lako shvatiti prednosti laganog zamašnjaka u 2-automobilu sa pogonom na točkove, prilično je lako naići na nedostatke laganog zamašnjaka u automobilu sa pogonom na sve točkove. Ono što obično postaje problem je kada morate da pokrenete automobil sa mrtve tačke. Razlog je to što sva vuča koju imate u automobilu s pogonom na sve kotače čini mnogo lakšim zaustavljanje automobila nakon zaustavljanja. Teški zamašnjak ima veću masu, a samim tim i veću inerciju. To pomaže da se automobil lakše pokrene. Također ću spomenuti da su lagani zamašnjaci skloniji podrhtavanju jer i njih počinjete uključivati iz istog razloga.
Koliko god to moglo biti frustrirajuće, postoji nekoliko stvari koje biste prirodno učinili da to spriječite u automobilu sa ovakvom vrstom zamašnjaka; pustite da kvačilo bude sporije i dok to radite držite motor na malo većem broju okretaja. Ono što to znači je više proklizavanja kvačila, što može dramatično smanjiti njegov vijek trajanja.
Ukratko, u Subaruu koji se uglavnom vozi na ulici, standardni zamajac će imati najbolje manire. Pogotovo ako se obično nađete u punom prometu. Ako ipak budete lakši, STI zamašnjak od 18 lbs je upravo na pravom mjestu za ravnotežu između uštede na težini i performansi, tako da ako možete pronaći zamašnjak koji je u rasponu od 15 lb, to je otprilike isto kao i mi preporučujem da idete osim ako nemate auto koji se uglavnom koristi na stazi.
Možete li obnoviti Subaru zamašnjak?
Ako imate automobil sa kvačilom koje proklizava i treba ga zamijeniti, ili ako mijenjate kvačilo i odlučite da se želite držati standardnog zamašnjaka umjesto novog laganog, razmislite o tome da imate standardni zamašnjak ponovo na površini tako da ga jednostavno možete ponovo koristiti.
U slučaju Subarua sa turbopunjačem koji ima potpuno hidraulički sistem kvačila, ovo se ne preporučuje. Razlog za to je taj što hidraulično kvačilo na Subaruu ima vrlo mali domet za podešavanje zahvata kvačila, a moguće je ukloniti dovoljno materijala u standardnoj verziji.
proces ponovne površine kako biste ga učinili takvim da ne možete pravilno podesiti kvačilo sa obnovljenim zamašnjakom. Ako se to dogodi, rezultat je da ćete imati vrlo ubrzano trošenje kvačila, što može rezultirati potrebom da ponovo uđete i zamijenite kvačilo mnogo ranije nego što biste očekivali.
Naša preporuka je da uvijek koristite novi zamašnjak kada se vaš originalni ne može ponovo koristiti kako biste izbjegli ovaj problem.